Alguns defeito e
falhas que acorrem nos veículos
Necessitando de
reparação dos defeitos rapidamente.
Tire suas duvidas e conserte vc. Mesmo.
Farei um
relato de 17 anos de experiência trabalhando com a primeira micro empresa especializada em reparação e
regulagem de motores. [Quando não tinham cursos e nem pessoas especializadas
para ensinar ou equipamentos necessários para que pudéssemos efetuar teste nos
motores que estavam entrando no mercado com novas tecnologias, que seriam como
se diz no marketing novos nichos de mercado em vários seguimentos. Isto porque
em, 1990 começaram entrar no mercados a nova geração de veículos com injeção
eletrônica ,substituindo o famosos carburadores, convencionais ,por
carburadores eletromecânicos e injetados iguais os que são utilizados hoje nos
veículos mais modernos.Quando importei equipamentos da Allen americanos que era
o que existia de mais moderno para testes de veículos, mais específicos para
carros carburados, nos carros com injeção já se tornavam difícil de se testar o
veiculo por necessitar de novas tecnologias mais modernas só alguns teste
elétricos o aparelho conseguia achar os defeitos tornando se difícil encontra
os defeitos, ai começaram as dificuldades ter que usar a inteligência e o
jeitinho para associar que era mecânico e foi transformado por eletromecânico e
eletrônico, fazendo uma analise de cada seguimento e componente do que foi
transformado e modificado para atuar com equipamento eletrônico.
Por ex:
1*- Sistema de alimentação para se poder detectar o defeito teria que
fazer um esquema associando desde do tanque de combustível.
*-Tanque sujo, bomba
elétrica, mangueiras, filtro de combustível, relé, fusível, bico injetor, TBI,
seria a sequência que se teria que seguir para poder se localizar o (s) defeito
nesta sequência.
Um dos defeitos mais comum é quando
o veiculo começa a perder a potencia você acelera o veiculo e ele não tem
força, o motor perde a força teremos que verificar quais são os problemas e são
vários, vou citar alguns deles que encontrei em diversos veículos:
* Catalisador entupido,
filtro de combustível entupido, mangueira entupida ou estrangulada, crosta em
cima da cabeça do pistão carbonizado, porque são veículos que rodam pouco,
com baixa rotação, forma-se esta crosta sobre a cabeça do pistão solução usar car.
80 descarbunizante, tirando os bicos e injetando sobre a cabeça dos pistões,
para fazer a limpeza.cabos de velas e supressores com baixa corrente
substituí-los, velas com óleo ou queimadas, muito rodadas etc. Válvulas pressa,
juntas do cabeçote queimadas, cilindro não esta funcionando, verificar motor
etc.
2*- Veiculo
sem marcha lenta ou oscilando a rotação do motos: sensor map. Se a
mangueira esta desligada, furada,verificar se não esta queimado o sensor, defeitos
demora para levantar o giro, oscilando a lenta, falha em baixa rpm, parece
faltar combustível, em giro alto some a falha, catalisador ou cano de
escapamento furado ou abafador, o veiculo acelera sozinho quando trocas as
marchas.
3*- Sensor
de temperatura veiculo fica difícil de pegar, demora para aquecer o motor, oscila
marcha lenta, parece estar funcionando afogado, motor fica sem força, falta de
água no radiador, junta do coletor com entra de ar ou queimada,.
Aroelas de borracha do bico injetor
quando estão com folga ou ressecadas não levanta o giro do motor em baixa falha,
oscila o rpm, limpar os bicos e trocar reparos
Juntas da TBI - mal encaixadas, com
entra de ar, o veiculo afoga, RPM irregular, falha o motor.
4*-
Catalisador com mal cheiro, motor sem força, verificar sonda lambda e
catalisador.
5*-Veículos GM Monza com falta de
água no radiador o veiculo apresenta falha com se estivesse um cilindro falhando
6*- Bomba de combustível o
veiculo fica com pouca aceleração, parece estar sem combustível, sai soqueando,
teste tire a mangueira de alimentação e bata na partida , com o cabo da bobina desligado
para evitar incêndio, verifique a pressão da bomba em um litro, teste a bomba
se esta dentro das especificações o carvão que esta no motorzinho deve estar
gasto com mal contacto solução trocar a peça.. Fusível da bomba de combustível
quando esta queimado defeito falta de combustível, falha em baixa, não da
rotação em alta funciona + ou --
7*- Motor
não esta aquecendo verificar a válvula termos tática da temperatura do motor quando trocar a
válvula colocar água até vazar para tirar o ar do sistema verificar sensor da
temperatura do motor também, verificar radiador se esta aquecendo, etc.
8*- Falha no TPS quando a
central eletrônica de controle reconhece falha no TPS, ativa a função de
emergência/segurança, defeito na primeira pista do potenciômetro- a central
aplica um tempo de injeção para controle M.L. Deito na 2º pista ela só aplica
um tempo de injeção e um avanço de ignição de segurança. Obs.: não lavar o
motor quando estiver quente problemas
lenta irregular e oscilando para o motor.
9*- Sensor de detonação motor grila, verificar fixação do parafuso, terra do motor, mal contacto,
ponto e correia dentada ou corrente etc. defeito veiculo não tem força fica
amarrado, não desenvolve consumo alto de combustível, afoga, marcha.lenta.
irregular, representa que esta com excesso de combustível.. Obs.: verificar se
o bico injetor esta certo, medir a pressão da bomba de combustível.
10*- Veiculo
a álcool quando esta difícil de pegar verificar se o motorzinho esta
injetando gasolina , se não estiver verificar se tem gasolina , mangueira furada
,entupida, verificar o rele da marcha lenta a frio, fuzil queimado ou mal
contato chicote fiação elétrica, válvula que retêm o combustível se o motor não
esta afogado, válvula termos tática queimada ou sem válvula, sensor de
temperatura queimado, fazer um teste com o motorzinho do limpador do para-brisa
ver se esta jogando combustível se
estiver troque o motorzinho de gasolina a frio.
11*- Falha de cilindro
verificar cabos de velas, supressores, velas, tampa do distribuidor, junta queimada,
válvula pressa, regulagem, pistão do motor, tucho ou vareta de válvulas no
cabeçote, junta queimada, bloco trincado,super aquecimento etc.
12*- Consumo de combustível
verificar as velas, mistura de combustível, cheiro do catalisador, se o veiculo
não esta desenvolvendo bem, regulagem geral, CUT Off função reduzir o consumo e a poluição, Velas,
Válvula pressa, Bicos com vazamento, Borrachas, Fora de Ponto, Sensor de
temperatura, etc..
13*- Atuador do motor de passo IAC
difícil de pegar com o motor frio, pega falhando, com o motor quente
fica bom. Ele comanda a marcha lenta do motor esta fixado no na TBI fazer limpeza
14*-Válvula de injeção defeitos: afoga o motor, não da aceleração, falha
o cilindro, falta de combustível no cilindro, marcha lenta irregular, afogando o
motor quando em excesso, sujeira necessitando de limpeza, trocar os reparos, podem
estar queimada ou fora de especificações
15*- Luz de norma lia do Kadet
acendendo, o veiculo não esta falhando defeito mangueira do MAP embaixo do
filtro desligada ou entupida teste de piscada código 15 e 33 no Map voltagem
alta no cts.
16*- Flexível queimado da bomba
de combustível: não da aceleração em baixa, em alta prm vai bem, representa
falta de combustível.
17*- .Sintoma de bobina queimada: motor não
quer pegar, não da sinal., falha, etc.
18*- Sensor de alta e baixa
falhas: veiculo sai soqueando, não da aceleração em baixa rpm, falha só vai
em alta rpm, localização próximo ao limpador de para-brisas. Veiculo TIPO Fiat.
19*- Tempra falhando: bobina coletora do distribuidor , falta de terra solução trocar.
20*-
Cuidados quando é lavado o carro no posto de gasolina quando molar o motor de passo e o sensor de borboleta : veiculo não quer pegar , e
demora para segurar marcha lenta.
21*- Veiculo
não quer pegar verificar: se carro a álcool, se tem combustível no
reservatório, se esta injetando, se não estiver verifique mangueiras estúpida,
furada ou mal encaixada, fusível queimado, relé queimado é só desmontar e lixar
as platinados ou contacto e volta a funcionar, ou trocar por um novo.verificar
se tem carga na bateria é só testar com um pedaço de fio e riscar uma ponta do
fio no polo + estando fixado, e o polo -. verificar o motorzinho se esta
injetando, se não estiver para testar utilize o motorzinho do limpador de para-brisa para testar, ou troque por um novo,veja se tem gasolina no tanque,
se esta passando corrente no cabo da bobina, se for com distribuidor verificar
se passa corrente no platinado, se não esta queimado, se estiver troque também
o condensador, verifique o rotor e tampa do distribuidor.
Alimentação, verificar se
esta injetando combustível no bico ou se carburado no injetor, fazer revisão
filtro entupido, mangueiras,bobina etc.
22*- Carros injetados ou carburados: quando
ficam soprando para fora, a água do reservatório do radiador ou fazendo barulho
dentro com se estivessem entupida afogando e sinal que a junta do cabeçote esta
queimada ou a válvula .
23*-
Bobina com defeito ou queimada:
motor não quer pegar,quando pega afoga,
fica pingando como se fosse a agulha que não esta vedando, afoga depois
de alguns minutos, morre o motor, a bateria representa que esta sem carga para
girar o motor.
24*- Socorro na rua
quando é bomba de combustível : as
vezes uma simples batida encima do corpo da bamba libera o carvão que esta
curto e a bamba volta a funcionar mas é necessário trocar urgente.
25*- Distribuidor com falta de terra ou fio
queimado falhas : motor falha não quer pegar, não da aceleração, corta
corrente. Solução fazer uma ponte entre a central e o distribuidor ou trocar o
chicote que é bem mais caro
26*- Macete como fazer um alarme ou corta corrente
para garantir que o motor não queira pegar para evitar um roubo: fazer uma
chave ou um corta corrente de alguns seguimentos do veiculo como por ex: Na
bobina , na chave de ignição ,no terra do distribuidor ,na bateria, no relé ou
fazível da bomba elétrica de combustível, no rotor. No cabo da bobina etc. são
nichos de mercado que utilizado no marketing é só você utilizar a sua
experiência e inteligência e começar a montar industrializar e vender neste
pequeno mercado Brasileiro e possivelmente exporta para uns 170 países que
esperam por sua invenção boa sorte e não esqueça da minha porcentagem senão
você não vai ficar um pessoa rica , saiba partilhar sua experiência e seus
conhecimento como estou fazendo agora com você assim poderemos resolver
pequenos problemas , mais com grandes soluções para o pais e para as pessoas em
geral.
27*- Sensor Map sintomas de problemas neste componente são alterações
na marcha lenta, e falhas de funcionamento no motor, causadas pela mistura
excessivamente rica, ou seja muito combustível e pouco ar, ou mistura pobre
demais pouco combustível e muito ar. Sua localização normalmente esta junto a
parede de fogo entre o motor e a cabine, nas laterais do compartimento do
motor, junto ao coletor ou embaixo do filtro de ar. Na G.M. EFI, CFI, fica próximo do corpo da borboleta, mas
sempre ligado ao coletor de admissão por uma mangueira e outros componentes.. È
também conhecido com P. A.C..È responsável pela medição do ar no coletor da
admissão, envia dados para a centralina mapeia o sistema de injeção, verificando
o vácuo no coletor de admissão, com esta leitura o sensor da centralina calcula
o avanço e o ponto de ignição e a quantidade de combustível a ser injetada. Quando com defeito a centralina entra
em alerta a luz do sistema de injeção vai acender. Obs. verificar se a
mangueira não esta furada ou entupida. Em marcha lenta o sinal de voltagem varia
de 0.5 a
1.0 volt.
28*- Sensor
de oxigênio ou sonda lambda: informa ECM se a mistura esta muito rica ou
muito pobre, que vai tratar de corrigir liberando mais ou menos combustível nos
injetores, são dois modelos com 2 e com 4 fios. Esta localizado no coletor do
escapamento, controla a quantidade de
oxigênio no sistema de escapamento. No ECM o circuito do sensor é de D6 = 02
sensor de massa e D7 = 02 sensor de sinal.
Já nos valores dew resistência
elétrica do sensor variam de 700 a 900 mv mistura rica. De
0 a 400 mv
mistura pobre de 400 a 700 mv mistura ideal. Obs.: deve ser testado com o
motor quente, porque o sensor só começa a funcionar com 315 º© é também bom observar se não tem nem uma vela
queimando com excesso porque poderá haver uma leitura diferente do sensor, com
uma mistura muito rica.
29*- Sensor de temperatura do liquido de
arrefecimento CTS esta estalado no bloco do motor ( galeria do liquido de
arrefecimento). Uma baixa temperatura , produz uma alta resistência de +-
28.000 ohms a – 20 º C teste do sensor
de temperatura sistema multiponto e mono ponto, medir a resistência entre os
terminais . Para temperaturas de 15º a
30º - 1,45 a
3,3 k Ohms. Para tempo. acima de 95º -
160 a280 ohms.
30*- Válvula
de controle de ar da marcha lenta: ( IAC ) situada no alojamento do corpo
da válvula de aceleração é um motor elétrico que varia de posição de acordo com
a rotação do motor. A escala de movimento da válvula vai de 0 a 255 passos limitados por
calibragem. Se a válvula é desligada durante o funcionamento do motor, a
rotação da marcha lenta poderá ser alterada e necessitar de ajuste.aumente a
rpm para 3.500 e efetue a correção .
31*- Válvula injetora de combustível: constituída
de uma solenóide que permite a sua abertura e a saída de combustível, ao
receber um sinal elétrico do ECM. A renitência do solenóide = 1,8 +- 0,1 ohms a
20º C ou r = 0,0063 ohms / ºC.
32*- Como
fazer um travamento no motor para parar de funcionar como um anti- roubo ou
seqüestro do veiculo : É necessário montar um sistema que injete água para
misturar com o óleo do motor, isto vai fazer o motor começar a trabalhar pesado
com se tivesse com a bateria fraca, até a para total do motor travando
completamente e parando de funcionar.. É só guinchado o veiculo e levando para
a retifica para fazer uma revisão
total para voltar a funcionar.
Pode ser um injetor adaptado dentro do carburador ou da TBI , na vareta do
óleo, ou na tampa do óleo etc. pode ser um sistema igual o injetor de gasolina
para carros a álcool . macete como fazer o motor funcionar novamente é tirar as
velas e com uma chave estrela fazer girar o motor fazendo jogar a água toda
fora , e com uma moto lia ir injetado óleo + - 5 vezes em cada cilindro,
fazendo girar o motor com uma chave estrela, após sentir que o motor ficou leve
injetar mais 3 vezes e fazer o motor funcionar até pegar resolvido o problema.
E o carro não foi roubado e os ladrões
saíram frutados sem saber o que aconteceu. Sabe como descobri é porque o
defeito que aconteceu em uma viagem, sérvio para aprender fazer um super
segredo para evitar roubo do veiculo, só sai do lugar guinchado..
33*-Como regular a rotação do carburador
eletrônico VW.
Regula-se na válvula de rpm,
que vai na frente do carburador, é uma válvula pneumática. Solta-se a porca que
fixa o parafuso, para aumentar ou diminuir a rpm.
Quando não quer dar lenta,
verificar a válvula do solenóide que esta fixado no carburador, ao lado do para-lama
com 1 T com 3 mangueiras. Verificar se estão bem encaixada, se não estão
furadas,se passa corrente elétrica, se não esta queimada, quando esta queimada
não da marcha lenta.
34*- Modificar
carburador eletrônico , para carburador comum: tirar os terminais
elétricos, da solenóide da marcha lenta e da válvula pneumática do carburador e
a mangueira da frente do carburador.
35*-
Falhas no sensor do fluxo do ar: motor morre, fica difícil de pegar,
pode rodar +- 200 km
sem dar problemas. Localizada no pára-lama lado esquerdo..
36*- Queima
de junta do cabeçote: motivos, ventoinha não funciona, não liga, falta de
água , radiador furado ou mangueiras furadas, ou vazamentos , bomba de água
vazando ,outros vazamentos etc. Radiador entupido, mau dimensionado canos
isolados etc. Perinha queimada, fusível queimado ou mal contacto de fios
terminais, ou fusível,. Falhas e sintomas: Luz da ventoinha piscando cor
vermelha, defeitos superaquecimento do motor, mangueira furadas ou entupidas, carro não quer pegar,
mistura de água no óleo trava o motor e para, só guinchando.Teste baixa taxa de
compressão nos cilindros , principalmente no cilindro que esta falhando ou queimado.
Solução mandar para retificar o cabeçote
, cede de válvulas e verificar válvulas e varetas e reparos geral etc.Quebra
galho para destravar o motor que misturou água no óleo, é girar o motor com uma
chave estrela sem as velas fazendo girar para tirar a água de cima do pistão,
após injetar com a moto lia em todos os pistões óleo varia vezes ate o motor
começar a girar novamente, trocar o óleo do motor após fazer o motor girar até pegar , mesmo
falhado o veiculo poderá voltar a rodar até ser feito a retifica do cabeçote.
37*- Como
apagar a memória o defeito apresentado
depois de sanado:
Muitas vezes a peça com
defeito já foi trocada , mas ainda o veiculo esta acuando o defeito ou até
apresentado algum defeito ou falha . è necessário apagar o defeito da memória ,
fazer a limpeza da memória do módulo que varia de um sistema para o outro.Existe sistemas de
injeção que basta desligar o plug do modulo de comando durante 30 minutos
outros que tem que ficar horas ou até o dia inteiro. Cada sistema tem o seu
modo de limpeza. Como proceder localize a conexão do chicote do módulo,
desconecte o plug do módulo de comando, mantenha desligado o plug limpando a
memória.
38*- Defeito do sensor HEI: esta localizado
no distribuidor do veiculo ex GM Ipanema. Com o motor quente estoura como se estive
se com os cabos de vela invertidos, morre o motor, difícil de pegar. Com o
motor frio não da defeito algum.
39*- Citroen Xantia suspensão, como trocar
as esferas quando o veiculo esta duro ou fazendo barulho:Cada modelo é diferente
com esferas de valores diferentes que variam de 30br a 50 BR, que serve para suspensão
ativa levantar e baixar o veiculo, outras para trabalhar com se fosse os amortecedores do veiculo. O óleo
que vai no reservatório serve para os freios, direção hidráulica, e a suspensão
ativa ,a que levanta e baixa o veiculo. Como fazer a troca das esferas é
necessário levantar o veiculo no elevador ou em um posto de gasolina para poder
fazer a troca. Basta compra as esferas que iram ser trocadas e o óleo
especifico para este veiculo , que custa em média R$
28,00.por litro. É um óleo caro mas tem que ser este mesmo é de cor
verde.Tira-se as esferas com uma corrente igual as que os postos de gasolina
utilizam para trocar o filtro de óleo, e necessário deixa uma vazia para poder
pegar o óleo que vai sair do sistema . se quiser poderá reaproveitar o mesmo
óleo por mais algum tempos ou somente completar. Após soltar a 1º esfera normalmente
as outros sai bem mais fácil devido a pressão que existia do óleo no sistema. È
só fazer a limpeza no local com um pano e trocar a borracha que vem junto com a
esfera na caixa , que deve ser colocada no sistema da suspensão, não coloque
diretamente na esfera que vai dar vazamento de óleo, Após trocadas todas ela ou
uma só conforme a necessidade do veiculo, e apertando bem com a ferramenta.
Baixa o veiculo para poder completar o óleo no reservatório, tem que levantar a
alavanca que levanta o veiculo no maximo e deixa o motor funcionando . Após
coloca-se ou completa o óleo no reservatório observando a borrachinha vermelha
que marca a quantidade de óleo que se deve colocar no reservatório, que devera
ficar no meio dos risco que existe de marca . Conforme se vai colocando o olé a
válvula vermelha vai subindo até chegar na marca do meio dos risco. Após verifique
os freio se estão funcionando de acordo com as especificações ou seja frei ando
dentro do normal, se a direção
hidráulica esta normal. Obs.: quando o veiculo esta fazendo ruído rinchando
pode não estar passando óleo no sistema verificar se esta sujo necessitando de
limpeza, ou esta interrompido o sistema . Quando esta rinchando quando o
veiculo estiver rodando, parado, ou estacionando esta com falta de lubrificação
no sistema as vezes poderá ser somente em uma roda ,ou na trazeira ou dianteira
do veiculo. Cuidados quando for fazer o motor reparação ou retifica. Para não
ligar errado as mangueira e conexões que poderá ocasionar diversos problema
para o veiculo, marcar sempre antes de começar a desmontar para a manutenção,
montagem errada pode ocasionar diversos problemas no veiculo como ex: estourar o amortecedor da
direção hidráulica, estourar com vazamentos de óleo, as mangueiras do sistema,
os canos de conexão da bomba de óleo do sistema, perda dos freios, da direção
hidráulica e da suspensão ativa. Tive a experiência de 3 veículos que deram estes defeitos , que são de difícil
acertos para sanar estas falhas e3 com custos bem salgados.
40*- Citroen Xantia AR Condicionado não funciona:
possível defeitos verificar fuzil queimado, fio queimado ou em curto, verificar
embaixo do porta luvas do veiculo se necessário trocar fio e terminal e mal
contacto, se o defeito persistir e notar quando liga e desliga a chave do AR
começa a funcionar e depois para. Verifique o miolo da chave de ignição dos
contactos podem ser as canaletas em mal contacto basta lixas bem com uma lixa
fina. Ou pode ser o chicote queimado ou em mal contato
41*-
Veiculo consumindo água : Verificar vazamentos que pode ser nas
mangueiras, fixação, radiador furado, bomba de água, mangueiras do motor, selo
do motor, junta queimada do cabeçote, etc.
42*- Fiat
tipo e outro: fica com aceleração oscilando, falta alimentação em baixa
rotação, soqueia, difícil de dar aceleração, em alta rotação fica bom .è o
atuador de máxima e mínima solução trocar. Localização atrás da injeção TBI...
43*- .Fiat Palio defeito falhando no 2º cilindro:: tem uma bobina para cada 2 cilindros uma
das velas esta molhada a outra com uma crosta, foram trocadas continua o
defeito não passa corrente no 2º cilindro, invertendo os cabos de vela da
bobina o cilindro funciona. Conclusão uma das bobinas com defeito e a outra
fraca fora das especificações, solução trocar as 2 bobinas.
44*- Sensor de Rotação dificilmente da
problemas: ma quando da pode apresentar diversos fatores como, temperatura
elevada, choque mecânico, vibração sujeira , mau funcionamento do motor pode até não funcionar. Obs.: verificar se
não existe sujeira no sensor ou na roda dentada,verificar o alinhamento dos
dentes,verificar a montagem e a distancia entre o sensor e a roda dentada
geralmente deve estar entre 0,6 e 0,8 mm. Desconecte o sensor de rotação do
chicote elétrico. Verifique se os contactos do conector estão em bom estado e
sem oxidação ou sujeira. Teste com um multímetro teste a resistência elétrica da bobina
indutora que deve estar de acordo com as especificações do fabricante.e a
continuidade dos fios entre o sensor e o computador do sistema de injeção. Para
verificar se esta chegando no computador.verifique também o aterramento do
mesmo e a alimentação elétrica, verifique qual o fio responsável pelo sinal de rotação teste.
45*- Válvula termos tática gerencia o sistema de refrigeração
controlando a temperatura do motor prolongando a sua durabilidade.Nos motores
injetados o papel da válvula termos tática e gerenciar a temperatura que trabalha em parcerias com o sensor de temperatura da água , quando
o motor estiver frio o sensor de temperatura manda uma mensagem para a centra
que manda mais combustível para compensar fazendo o motor trabalhar afogado
para compensar a baixa temperatura da câmara de combustam. Obs.: o veiculo sem
válvula ou estando com a válvula
queimada vai funcionar como um carro convencional trabalhando afogado, com a
mistura muito rica fazendo os pistões e cilindros falhando e imitido fumaça.
Poluindo o meio ambiente e consumindo mais combustível por trabalhar com
excesso de combustível
46*- Como verificar se a junta do cabeçote esta queimada: As vezes super aquecimento e
causada pela junta do cabeçote queimada que provoca perda de água e
despressuriza o sistema. Para detectar o problema na junta basta ligar o motor
e remover a tampa do radiador, caso surja bolhas de AR na água, temos a
confirmação de que esta queimada..
47*- Causas de super aquecimento do motor: Verificar carenagem do radiador, que
orienta o fluxo do ar, criado pela hélice da ventoinha, verificar se não esta
com as pás quebradas ou com a fixação solta , que é perigosíssimo podendo
causar um acidente fatal o mesmo prejuízo se soltar ou quebras com a alta
rotação do motor. Sujeira e entupimento no radiador,ou mesmo no condensador do
ar condicionado,mangueiras mal posicionadas ou curtas, podem criar bolhas de
ar, na passagem do fluxo de água., causar cavitação da bomba e
superaquecimento, verifique a embreagem eletromaguinética do ventilador,
acionamento da 2º velocidade do ventilador., e o indicador de temperatura
interno do veiculo esteja funcionando normalmente.
48*- Falhas
no cilindro Verificar seguido um esquema simples tanto nos carros carburado
e injetados: verifique primeiramente as velas, teste os cabos de velas e
supressores , os com proteção de metal verifique que muitas vezes jogam faísca
no bloco do motor fechando curto e provocando falhas do cilindro. Tampa do
distribuidor trincada , queimada ou oxidada, limpar..Válvula presa , queimada,
junta queimadas, compressão baixa do motor testar a compressão, pistão do motor
necessitando de retifica, cabeçote trincado etc.
49*- Marcha
lenta oscilando ou baixa muitos
carros quando estão faltando um pouco de água, ficam com marcha lenta oscilando
ex: a linha GM , Honda e outro , sujeira no carburador ou na TBI pode ser só
limpeza , troca de juntas, entra de ar mangueiras furadas , mal encaixadas,
colocadas invertidas que é muito comum, teste de alguma falha de peças com
sensores e atuadores podem provocar oscilação da Marcha lenta testar etc.
50*- Seqüência para poder localizar falhas e defeitos do sistema de emissão de poluentes, que
são controlado e administrado pela centra eletrônica.
Ex: Para melhor memorizar a
seqüência vamos iniciar pelo escapamento, onde sai os gases produzido pelo
motor: . Catalisador, sonda lambda, sensor MAP, CTS sensor de temperatura do
liquido de arrefecimento do motor,TPS sensor da borboleta, Bico Injetor, TBI,
MCE central eletrônica, Parte elétrica: : chicote, fiação , mal contacto,
terminais, oxidação das conexões, fusível, etc.
Para facilitar a localização
do defeito ou falha fica mais fácil ter um esquema para se orientar, é só seguir
a seqüência dos componentes que compõe este sistema , onde começa e termina ..
Isto deve ser feito o mesmo no sistema de alimentação, parte elétrica, etc. Se
o mecânico montar um painel com peças usadas somente para mostrar para o
cliente com funciona o sistema e para sua própria orientação.
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